蜂窩汽封是一項成熟的技術(shù)，已廣泛應(yīng)用于航天飛機、大功率火箭、軍用及民用飛機和多種航船的發(fā)動機，以及電力、石化行業(yè)的汽輪機、燃氣輪機、壓縮機這中，壽命是普通梳齒汽封的兩倍以上，具有減少泄漏、提高轉(zhuǎn)子穩(wěn)定性、提高效率等多重優(yōu)越性能。通用、羅羅、西屋、三菱重工等世界著名航空及發(fā)電設(shè)備制造公司均采用了該項先進的汽封技術(shù)。

蜂窩汽封作為當(dāng)今世界先進的一種密封方式，在減少徑向間隙值時，可借助于優(yōu)化密封蜂窩室?guī)缀螀?shù)的關(guān)系顯著提高了渦輪機械的經(jīng)濟性，確保電廠的經(jīng)濟和安全效益。

在電力行業(yè)，蜂窩汽封主要安裝在汽輪機低壓缸的末級葉片的頂部密封上，不僅可以提高效率，而且用蜂窩的網(wǎng)孔可以吸附水滴，從而有效除濕、保護葉片。先進的金屬蜂窩封嚴(yán)結(jié)構(gòu)是實現(xiàn)葉尖間隙密封的典型的封嚴(yán)結(jié)構(gòu)之一，已廣泛應(yīng)用于汽輪機、燃氣輪機的設(shè)計和制造及技術(shù)改造。蜂窩結(jié)構(gòu)是可磨損材料，可以將葉尖與機閘間隙設(shè)計到最小值，從而減少漏氣（汽），提高效率和降低能耗，又可提高轉(zhuǎn)動系統(tǒng)的穩(wěn)定性，保證葉片不會與機匣或缸體產(chǎn)生磨擦而發(fā)生危險。通用、三菱重工等著名發(fā)電設(shè)備制造公司均采用了該項技術(shù)。

火力發(fā)電廠的蒸汽輪機通流系統(tǒng)各部位所采用的密封技術(shù)均為梳齒式結(jié)構(gòu)，主要用作控制泄漏量。其密封機理是通過多級節(jié)流膨脹產(chǎn)生阻尼達到減少工質(zhì)泄漏的目的。其缺點是：梳齒易磨損，間隙度大，泄漏增加，降低機組效率；同時齒片傷及軸表面，導(dǎo)致軸彎曲釀成設(shè)備損壞事故，既不安全又不經(jīng)濟。如能減小泄漏損失，汽輪機或燃氣輪機的效率、功率將得到有效提高，電廠將由此獲得巨大的經(jīng)濟效益。

蜂窩汽封主要用蜂窩帶、汽封體經(jīng)特殊加工工藝組成一體。蜂窩汽封帶由六邊形小蜂窩孔組成，期中六邊形蜂窩孔的對邊距離為0.8－6mm，蜂窩深度為1.6－6mm.試驗結(jié)果表明，蜂窩的尺寸對密封的動力特性系數(shù)有較大的影響，蜂窩密封產(chǎn)生主阻尼和剛度很大，穩(wěn)定性更好。

梳齒式汽封的密封效果不理想，一般是由過量間隙造成的，而因過量間隙造成的損失占汽輪機總能量損失的50%。采用蜂窩式汽封能有效抑制汽流在密封腔中周向流動，在高壓差、小間隙密封時，仍能保證機組的穩(wěn)定運轉(zhuǎn)，從而降低泄漏損失，提高機組效率。

蜂窩密封可提高汽輪機的動力性能。蜂窩式密封在結(jié)構(gòu)上是由厚為0.05－0.10mm的海斯特（Hasttelloy－X）高溫合金制成正六邊形的蜂窩狀，以取代梳齒式密封的梳齒，具有耐磨損、不傷軸、壽命長、密封效果好等優(yōu)點。其密封機理是這種蜂窩狀結(jié)構(gòu)能產(chǎn)生很強的渦流和屏障，從而形成很大的阻尼而達到阻止工質(zhì)泄漏的密封效果。實驗表明，蜂窩式密封在最小的材料質(zhì)量下能保證密封具有最大的強度；允許在高壓降下應(yīng)用且不增加密封的尺寸；簡化了渦輪機組安裝和修理時的裝配工作，比梳齒密封具有更好的轉(zhuǎn)子動力學(xué)特性。蜂窩狀密封比梳齒式密封減少泄漏量，節(jié)能效果顯著，安全經(jīng)濟，是該汽輪機領(lǐng)域的更新?lián)Q代的技術(shù)。

提高渦輪和壓氣機經(jīng)濟性和可靠性的方法之一是減少與工質(zhì)沿裝置旋轉(zhuǎn)零件和靜止零件之間各種間隙漏泄有關(guān)的損失。與傳統(tǒng)的曲徑式密封相比，蜂窩狀密封在最小的材料質(zhì)量下能保證密封具有最大的強度；允許在高壓降下應(yīng)用且不增加密封的尺寸；蜂窩結(jié)構(gòu)的幾何形狀應(yīng)該根據(jù)能反映這些結(jié)構(gòu)因素和狀態(tài)參數(shù)影響的多因素試驗進行優(yōu)化。近年來,蜂窩式密封技術(shù)應(yīng)用在汽輪機上?？鐕瘓F進口中國的300MW、350MW、600MW及650MW核電機組上均采用此項新技術(shù)，效果甚佳。

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