東方一力布萊登可調(diào)汽封

汽封是汽輪機(jī)關(guān)鍵零部件之一，其性能的優(yōu)劣，不僅影響機(jī)組的經(jīng)濟(jì)性，而且影響機(jī)組可靠性，已越來(lái)越受到人們的關(guān)注。特別是近十年來(lái)，隨著參數(shù)、單機(jī)功率的不斷提高以及機(jī)組頻繁的調(diào)峰運(yùn)行，幾乎每年都有由于動(dòng)、靜部分發(fā)生嚴(yán)重摩擦而導(dǎo)致大軸彎曲的事故發(fā)生，給電廠帶來(lái)重大的損失。近年來(lái)，隨著汽輪機(jī)設(shè)計(jì)制造技術(shù)的不斷提高以及國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的引進(jìn)，已出現(xiàn)了布萊登可調(diào)汽封、蜂窩汽封等新型的汽封結(jié)構(gòu)型式，改善了汽封的性能，為機(jī)組的安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行提供了新的保障。從保證機(jī)組經(jīng)濟(jì)性而言，要求漏汽量越少越好，也即汽封間隙越小越好；從保證機(jī)組運(yùn)行安全而言，要求在 各種狀態(tài)下，汽封不和轉(zhuǎn)子發(fā)生摩擦。因此，在汽封設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)對(duì)安全和經(jīng)濟(jì)性要求綜合加以考慮，以滿(mǎn)足機(jī)組啟動(dòng)(冷、溫及熱態(tài))、運(yùn)行及停機(jī)(緊急、正常)等各種工況的要求。

傳統(tǒng)汽封的缺點(diǎn)：

●配合間隙不合理，運(yùn)行中易卡澀；

●汽封材料選擇不合理，一旦和轉(zhuǎn)子發(fā)生摩擦，往往使轉(zhuǎn)子損傷；

●帶上負(fù)荷后，由于壓差作用，汽封喪失退讓性能；

●汽封齒型不好，封汽效果差。

這些問(wèn)題的存在，影響了機(jī)組的經(jīng)濟(jì)性，而且一旦發(fā)生動(dòng)靜摩擦往往會(huì)引起大軸彎曲等事故 發(fā)生，給電廠帶來(lái)?yè)p失。

布萊登可調(diào)式汽封作為一種新型汽封，是美國(guó)布萊登工程公司專(zhuān)利產(chǎn)品，全世界已有500多臺(tái)大小容量汽輪機(jī)成功地采用了該技術(shù)。該技術(shù)經(jīng)過(guò)運(yùn)行幾年后開(kāi)缸檢查，證明汽封確實(shí)在運(yùn)行中伸縮自如，而且未被磨損。因此可以說(shuō)這一技術(shù)的有效性和可靠性已經(jīng)被實(shí)踐所證實(shí)了。

可調(diào)式汽封弧段結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)汽封弧段基本相同，只是進(jìn)汽面上銑出一道引汽槽，其目的是使汽封弧段背面壓力（汽封體溝槽內(nèi)部壓力）等于進(jìn)汽側(cè)壓力。而在必要汽封弧段的端面上鉆孔裝入螺旋圓柱彈簧，其上下汽封環(huán)中間各有兩只螺旋圓柱彈簧，共四只。彈簧的推力使得汽封弧段在沒(méi)有蒸汽壓力時(shí)呈開(kāi)啟狀；汽封弧段與汽封體之間一般設(shè)計(jì)有3mm的退讓距離，故汽封齒與軸就有3mm以上的間隙。因此布萊登可調(diào)式汽封設(shè)計(jì)不同于原有的傳統(tǒng)汽封的設(shè)計(jì)，主要區(qū)別在于用四只螺旋圓柱彈簧，取代了十二片平板彈簧片。

布萊登可調(diào)式汽封結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：

1、減小了汽封環(huán)后背弧在槽道內(nèi)的軸向?qū)挾?，減輕了汽封環(huán)的銹死危害。

2、汽封環(huán)進(jìn)汽側(cè)中心部分加工有進(jìn)汽槽道，使蒸汽直達(dá)汽封塊后背弧。

3、在汽封塊端部加工了彈簧孔。

4、取消了傳統(tǒng)背撐彈簧片式汽封后背弧的彈簧壓片

布萊登可調(diào)汽封，可根據(jù)汽輪機(jī)啟停過(guò)程及調(diào)峰情況，設(shè)定汽封環(huán)閉合時(shí)間，或根據(jù)大修機(jī)組中，汽封磨損情況，設(shè)定不同位置汽封環(huán)關(guān)閉時(shí)間。這樣就可以使汽輪機(jī)啟停過(guò)臨界轉(zhuǎn)速，啟動(dòng)溫度梯度最大時(shí)，汽封環(huán)離開(kāi)汽輪機(jī)軸打開(kāi)，汽封間隙最大，避免汽封與軸動(dòng)靜碰磨；當(dāng)汽輪機(jī)運(yùn)行工況穩(wěn)定或帶一定負(fù)荷時(shí)，汽封環(huán)閉合，汽封間隙達(dá)較小值，由于汽封間隙在啟停過(guò)程中可調(diào)，汽封閉合時(shí)間隙可以在大修安裝中調(diào)整到制造廠家給定的最小值，減小了級(jí)間汽封和軸端汽封漏汽量，提高了機(jī)組運(yùn)行的安全經(jīng)濟(jì)性。

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布萊登可調(diào)汽封的優(yōu)點(diǎn)是機(jī)組啟動(dòng)過(guò)程中徑向溫度梯度大，產(chǎn)生較大變形和轉(zhuǎn)子達(dá)到第一臨界轉(zhuǎn)速，即最易發(fā)生汽封磨碰工況時(shí)，汽封環(huán)打開(kāi)，汽封間隙最大，可避免汽封與軸動(dòng)靜碰磨；當(dāng)汽輪機(jī)運(yùn)行工況穩(wěn)定或帶一定負(fù)荷時(shí)，汽封環(huán)閉合，汽封間隙達(dá)較小值，這對(duì)于電網(wǎng)調(diào)峰范圍大，機(jī)組啟停頻繁無(wú)疑是安全可靠的。而汽封改造所獲效益大小，則取決于改造前改造后汽封調(diào)整間隙，即改造后汽封間隙越小(與改造前比較)效益越大。

東方一力機(jī)電設(shè)備有限公司承接汽封測(cè)繪、汽封改造、各類(lèi)汽封加工。

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